新建内蒙古博源银根化工有限公司（塔拉哈尔化工）铁路专用线工程可行性研究

完成单位：内蒙古铁道勘察设计院有限公司

一、项目概况

（一）项目背景

2017 年 8 月，博源集团注册成立了内蒙古博源银根矿业有限责任公司（以下简称“银根矿业”）并申请了“塔木素天然碱 1-6 区普查 探矿权”，2019 年 3 月，银根矿业通过招拍挂的方式取得了该地《矿 产资源勘查许可证》，完成了风险勘探工作，内蒙古自治区阿拉善右 旗塔木素苏木天然碱面积 353.34 平方公里，资源普查储量超 10 亿吨。

2021年6月，银根矿业取得塔木素苏木天然碱矿采矿许可证，生产规模 860 万吨/年。 阿拉善天然碱开发利用碱加工装置项目建设地点位于内蒙古阿拉善右旗塔木素苏木，将利用博源集团/博源工程自主研发的专利/专 有技术，依托塔木素天然碱 1-6 区天然碱矿，建设年产纯碱 780 万吨，小苏打 80 万吨生产装置。项目统一规划，统一设计，加工装置分期完成，逐步投产，根据企业发展规划，一期建设年产 500 万吨纯碱、40 万吨小苏打，所需动力煤约 189 万吨，预计 2023 年底投产；二期建设年产 280 万吨纯碱和 40 万吨小苏打，需动力煤 45 万吨，预计2027 年投产。全部投产后，纯碱产能 780 万吨/年、小苏打 80 万吨/年，所需动力煤共计 234 万吨/年。

根据企业发展规划及项目分期建设思路，预计初、近、远期 90% 的纯碱、100%小苏打通过铁路运输，主要发往东北、华北、华东、华 南、西南、两湖等地，其余纯碱通过公路运输至周边地区。迫切需要 建设铁路专用线来保障产成品长距离运输需要。

（二）项目功能目标

1.功能目标

研究报告本着一次规划、一次实施的原则，力争到 2023 年，实 现专用线铁路建成通车，满足企业产成品铁路运输需求。

2.项目难点及解决方案

（1）项目难点分析

本规划的重难点问题是结合临哈线塔拉哈尔站规划如何引入专用线，按照限制坡度、结合地形地势考虑沙害的风险如何设计线路走 向，根据厂区规划货物线位置如何设置博源银根站及货物线连通。

（2）解决方案

专用线建设要符合规划、技术可行、投资有效控制。通过有效的技术分析等，有效解决项目难点问题，采取以下解决方案。

1）接轨站方案

专用线运输需求较大，通道临哈线能力不足，专用线引入接轨站方案要充分考虑扩能需求，一次规划、一次设施，减少废弃工程。接 轨站主要考虑临哈线复线工程预留两端咽喉引入二线位置；为保障运 输方向顺畅，专用线从塔拉哈尔站西咽喉引入塔拉哈尔站；根据塔拉 哈尔站客货运输需求，考虑预留下行旅客站台 1 座、货物站台 1 座。

2）避免沙害及风沙防护

由于本项目位于阿拉善盟剥蚀戈壁平原区，为半荒漠、荒漠地区，植被稀少，零星生长梭梭、白茨等低矮灌木。根据现场勘察资料，划 定风沙严重地段，为避免铁路建成后沙害的影响，全线主要宜采用填 方形式。为有效控制沙害，线位进行多次优化调整，只有 2km 左右线 位处于挖方地段，最大挖深 2m 左右。严重风沙地段，在线路上风侧 设置沙障等措施，路基坡面采用碎石土包坡。

3）博源银根站方案及货物线连通方案

原规划博源银根站设置与厂区东侧，主要为挖方地段，即使区间线路展线，全线挖方段落长达 10km，最大挖深 15m。为了减少沙害， 减少挖方段落长度，多次与建设单位和厂区规划单位对接，最终确定 将博源银根站设置在厂区西北侧，并从厂区西侧与货物线连通，保障 全线挖方段落尽量少。

3.取得重要成果

（1）站点及集疏运系统

1）临哈线塔拉哈尔站

塔拉哈尔站为临哈线上的会让站，站中里程为临哈线 K484+568。

本站既有到发线 3 条（含正线 1 条），有效长满足 1050m。

本次设计在站房对侧新增到发线 1 条（4 道），与既有 3 道线间距为 25m；在既有 3 道和新建 4 道间预留到发线 2 条，有效长均满足 1050m；预留下行 550×10m 旅客站台 1 座。在临河端咽喉设机车回 转线 1 条，有效长 70m；策克端咽喉预留二线接入条件；新建博源银 根化工专用线从新建 4 道策克端咽喉接入，接轨点处设安全线 1 条， 有效长 50m。

2）专用线

建议近期建设专用线 1 条，专用线从临哈线塔拉哈尔站接轨到专 用线末端，线路全长 22.243km。专用线末端设博源银根站，站中心里 程 CK18+600，站房位于线路右侧，并设置 200×6m 基本站台 1 座。 站内设到发线 4 条（含正线 1 条），有效长满足 1050m；在小里程端咽喉设机待线 1 条，有效长为 70m；在大里程端设边修线 1 条，机待线 1 条，内燃机车整备线 1 条，衔接有 4 条货物线，H1~H3 道有效 长均满足装卸有效长 1200m，H4 道装卸有效长 800m。H4 道接轨点 处设安全线 1 条，有效长 50m。货物线和到发场间设动态轨道衡 1 座。 本站设计不包括货物线配套的站台、仓库、集装箱门吊、环保煤棚等 内容，由厂区单位实施。

二、咨询服务过程和内容方法

（一）研究过程

2020 年 6 月，我公司接到项目建设方委托，对本铁路专用线工 程进行研究。接到委托后，我公司立即成立项目组，结合博源银根 化工有限公司阿盟天然碱项目的总图选址方案，针对不同接轨方案 进行选线，并赴现场踏勘、收集资料。期间与项目建设方进行多次 对接，于 2021 年 11 月完成本次预可行性研究报告的编制工作。12 月上旬取得专用线预可行性方案研究的复函。

2021 年 12 月，我公司接到项目建设方开展可研通知，立即组 织策划，开展初测工作，针对不同方案进行现场踏勘，期间与项目 建设方进行多次沟通汇报，于 2022 年 3 月完成本次可行性研究报告 的编制工作。

2022 年 3 月 13 日呼和浩特局集团公司科信部组织有关部门对 本项目可行性研究进行技术审查，并下发《中国铁路呼和浩特局集 团有限公司关于新建铁路内蒙古博源银根化工有限公司塔拉哈尔铁路专用线在临哈线塔拉哈尔站与国铁接轨的意见》。我公司根据审查 意见组织开展可行性研究鉴后修改工作，最终于 4 月 22 日完成本次 鉴后修改文件。

（二）研究的主要内容及理论方法

1.研究的主要内容

（1）货运量预测。本专用线是为天然碱加工项目产成品运输服 务的。根据天然碱加工项目建设进度和投产时间，合理确定铁路专 用线货运量。

（2）专用线方案。天然碱加工厂区位置已规划完成并进入实施 阶段，厂内货物线位置和标高已确定。专用线方案进行接轨站和线 路走向多方案的比选，最后提出专用线建设方案。

（3）专用线后方通道的适应性分析。对未来专用线建成后的区 域铁路网客货运量进行预测，进而提出后方通道的适应性改造方 案，以保证专用线后续的运输径路畅通。

（4）规划效果及实施建议。根据规划最终推荐的建设方案，从 专用线技术、经济等方面对方案进行效果评价。

2.采用理论方法

根据主要货运输需求的流量、流向，结合既有路网和线路技术条件、区域工程地质情况，对专用线通路进行方案论证比选，提出推荐 方案。

从项目建设的必要性、功能定位、主要技术标准、主要工程特 点和工程内容、线路的投资估算等进行充分论证，保证方案的可实施性。

三、工作主要创新和突出特点

（一）成果特点

1.充分分析专用线控制因素。本专用线所在区域只有临哈线运 输通道，运输通道现状能力已饱和；专用线终点位置已确定；专用 线主要以发送纯碱和小苏打为主，产品运输距离远；专用线地处阿 拉善侵蚀戈壁平原，风沙较大。

2.合理确定解决方案。根据专用线对运输通道能力的增长需求 和接轨站规划条件，对临哈线初期扩能改造需求进行分析，近远期 为临哈线复线引入塔拉哈尔站预留条件，预留接轨站内客货运设备 位置；根据专用线货物品类和运量需求，合理确定博源银根站的位 置和规模，和厂区规划单位多次对接优化调整货物线位置；根据专 用线主要技术标准，沿线地形地势，划定风沙严重段落，确保线路 主要以填方通过，合理优化调整线位。研究成果可为后续的设计和 类似专用线的研究提供重要的指导和借鉴作用。

（二）成果水平

本项目可行性研究报告，采用专业的分析方法，充分论证方案 的可行性，合理分析项目的经济效益，符合建设单位对专用线功能 的需求，研究深度也符合规划地方政府的要求，研究成果也顺利的 通过了相关部门的评审。

四、工作效果

目前该项目已取得中国铁路呼和浩特局集团公司同意接轨的意见书；已完成用地预审、社会稳定风险评估报告等，并根据建设单位 对专用线建设进度要求组织开展后续设计。