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呼和浩特市综合交通运输网络整合建设规划(2017-2020年)

发布时间: 2019-12-19  字号:【  】  点击次数:3497次
 

完成单位:内蒙古交通设计研究院有限责任公司

    本规划立足国家“一带一路”对外开放战略和呼包鄂榆城市群空间格局,从自治区“七网”建设的要求出发,遵循立足现状、充分预留、多维同步的规划理念,在呼和浩特市综合交通运输网络现状及既有规划评估的基础上,结合未来发展趋势进行整合优化,打造了“市内大循环、外围大辐射、区域大联通”的现代化立体综合交通网络,形成契合呼市“双心”发展的“公铁双环”和“多级大联通”格局。本规划在呼和浩特市交通基础设施空间布局中发挥引导、支撑的双重作用。
    1.规划亮点
    首次在内蒙古交通规划层面实现“多规合一”:本规划重点解决现有交通规划衔接不畅问题,对现有公路、铁路、航空、轨道等交通规划进行优化整合,在呼和浩特新机场建设和和林格尔国家级新区建设的背景下,重构市域交通网路,发挥综合交通网络的指导和支撑作用。本规划对内蒙古交通基础设施“多规合一”以及构建一张蓝图绘到底的规划体系意义重大。率先在综合枢纽衔接方面提出“区域国际航空枢纽”的新构想:和林格尔国家级新区建设将带来市域空间结构的重大变化,对外、过境交通需从更大尺度重新组织,既有规划方案无法应对新趋势下交通网络的结构性调整诉求,本规划借鉴国内外枢纽规划经验,在枢纽层面提升空铁联运水平,强化辐射范围,构建衔接高效、全面覆盖的综合运输枢纽。创新性地实现了区域立体空间布局优化:本规划重点研究市域层面上四大交通网络(公路、铁路、航空、市政道路)的空间布局优化。涉及已编制的《呼和浩特市“十三五”时期公路水路交通运输发展规划》、《呼和浩特市域铁路规划》、《大呼和浩特城市发展战略规划》,以及城市总体规划、综合交通体系规划涉及的交通网络布局方案。本规划是对该层面上已编制的大量相关规划的评估整合,是对呼和浩特市多种交通方式规划的衔接、优化,在多规合一层面的首次运用。系统性地解决了城市综合交通结构性整合方案:本规划重点在既有规划方案及已批建设项目的基础上,结合国家级新区、呼和浩特新机场的建设及市域产业空间重构带来的出行需求变化,以打造呼市大外环、强化枢纽多模式衔接、构建双心通勤网、全域公路网提升、关键衔接节点改善五大策略为切入点,对市域综合交通网络进行整合优化。
    2.研究方法的创新点
    研究建立多尺度交通预测模型:本规划涉及各种交通运输方式的生成、出行分布、方式结构预测及流量分配等方面,同时也涉及机场陆侧交通衔接方式结构预测,预测采用反馈式四阶段模型,使用反函数的因变量,使误差小于5%,该模型对战略方案和系统方案的指导和解释提供了理论支撑。应用多源大数据分析技术:本规划通过构建以抽样问卷调查的初级数据和手机APP定位数据、规划局有关规划、交管部门交通流量数据、统计年鉴等的次级数据建立的模型,对交通需求进行预测分析,多源大数据融合的交通分析方法更有利于对规划现状的把握以及对未来的预测。进行Aimsun软件仿真分析:为改善现状城市快速路进出节点的拥堵问题,提升市政道路网的运行效率,本规划选定一处最为典型的快速路进出节点,应用先进的Aimsun软件对市政交通网中瓶颈路段进行微观仿真分析,通过分析其交通设计、流量分布及信号配时存在问题,提出优化改善方案,为后续其他关键节点的交通改善提供示范。
    3.应用前景及实用价值
    交通规划体系层面“多规合一”的有益应用:综合交通整合规划,是空间规划体系的重要组成部分,同时交通层面的“多规合一”是实现国土空间规划的第一步工作,本规划运用“多规合一”解决了既有规划中城市内外交通之间、城市内部交通规划建设管理之间存在的不协调问题,也为综合交通规划体系融入空间体系规划提供重要参考。聚焦呼和浩特市堵点问题:本规划开展居民出行特征的小样本抽样调查,重点掌握现状(2017年)的居民通勤出行特征,包括方式、时耗、距离、对公交出行的满意度等,对未来个体机动化发展趋势预测提供现状数据支撑。重点研究了城市主要拥堵节点,通过分析其交通设计、流量分布及信号配时存在问题,提出优化改善方案。科学的整合优化方案为综合交通体系规划提供参考依据:本规划整合优化铁路、公路、航空、市政道路、轨道等交通规划,解决规划间存在的衔接问题,进一步提高综合交通体系运行效率,对综合交通体系规划的实施提供科学依据。


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